Het was een wereldprimeur voor het zuidelijk halfrond: een Boeing 767 met 134 passagiers die een commerciële vlucht boekten naar het zuiderlicht. Een unieke en spectaculaire ervaring voor alle 134 inzittenden van dit vliegtuig. Daar betaalden ze echter grif voor.
De Zwitserse milieupionier Bertrand Piccard bewees dat een vliegtuig op zonne-energie een hele nacht kan doorvliegen. Hierna was de volgende vraag waar de elektrische vliegtuigen toch bleven? Met bedrijven als Siemens en Wright Electric komt dit inmiddels steeds sneller dichtbij.
Bij het horen van de naam MAX denk je al snel aan snelle jongens en grote prestaties. Wie iets verder denkt dan het Formule 1 gebeuren zal direct verwijzen naar een testvlucht met een nieuw toestel, de Boeing 737MAX. Dit nieuwe toestel kwam onlangs in het nieuws vanwege wel heel bijzondere prestaties. Zowel het toestel als de piloot leverden hierbij een huzarenstukje af. Vliegtuigspotters uit de hele wereld zaten zowel aan de grond als achter hun beeldscherm gekluisterd om deze vlucht te volgen.
Vliegmaatschappij KLM is onze landelijke trots. Het is een maatschappij waar veelvuldig voor wordt gekozen, ondanks de opmars van lowbudget vluchten. Dit is niet voor niets. De vluchten van KLM zijn namelijk doorgaans rechtstreeks en besparen passagiers dus de moeite van tussenstops waarbij je het vliegtuig nauwelijks uit kan. Bovendien staat het gastvrijheidsniveau van KLM hoog aangeschreven. De verzorging van passagiers is goed en de maaltijden aan boord zijn van hoogstaand niveau.
Luchthavens voorzien van ronde landings- en startbanen. Dat is waar wetenschapper Henk Hesselink in gelooft en van droomt. Deze Nederlandse expert heeft een onderzoek gepubliceerd dat is opgepakt door nationale en internationale media. Een animatie over dit project voor de BBC is bijvoorbeeld al 20 miljoen keer bekeken.